最近太忙了,差點都忘了母親節要到了

每年母親節不可少的就是蛋糕了

但每年都吃也覺得有點膩

因為吃起來都差不多

不過最近朋友跟我說他吃過★拿破崙先生★ 拿破崙蛋糕-香蕉巧克力

覺得很不錯,CP值很高,味道也很特別

所以我決定今年買★拿破崙先生★ 拿破崙蛋糕-香蕉巧克力來吃吃看

看看圖片,你是不是也很想吃呢



★拿破崙先生★ 拿破崙蛋糕-香蕉巧克力

商品網址: http://shopsquare.co/redirect.php?k=35d80d717dee877b87997d75038607bb&uid1=&uid2=&uid3=&uid4=&uid5=

商品簡述:

★蘋果日報母親節蛋糕派塔類第三名!

★"上班這黨事"達人推薦網購美食!

★唯一手工反摺138次酥脆酥皮

★皇家法式6公分頂級用料層層包覆

★層層酥脆多重口感

商品描述:


【品牌】
拿破崙先生


【材質/成分/規格/包裝內容】
拿破崙蛋糕( 香蕉巧克力)

產品尺寸:19x8x5cm*1入(包裝盒)

成分:麵粉、乳酪、香蕉、巧克力、奶油、水、蛋、酥油


【產地】
台灣


【使用方法】
保存方法:冷凍保存3~5天

最佳賞味:到貨後3日內(室溫之下請勿超過4~6個小時)

食用建議:先將上層派皮割破,再進行切割,切割型狀最完美


【保固期限】



【保固範圍】
新品瑕疵


【退貨】
1.七天鑑賞期內退換貨請保持商品完整性,商品必須為『全新未經使用』,商品包裝需完整回收,包含購買商品、外盒、附件、內外包裝、隨機文件、贈品、商品外膜等請一併退回,若有缺件、商品毀損不完整情況發生,可能影響您退貨的權益,本公司也可能依毀損程度扣除為回復原狀必要費用後為退費。

2.美食食品類商品因衛生因素考量,除瑕疵品外,一經拆封食用後將可能影響您退貨的權益,請考量清楚後再拆封食用。


【注意事項】
1.商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

2.本商品屬於食品,除瑕疵品情形外,一經拆封食用後,可能影響您退貨的權益。

3.購買生鮮美食類商品,將盡可能提供最新鮮效期至消費者手中,確保品質無虞。因商品效期長短不一,自消費者收受日計算起商品確保最少2日以上有效日期。


【商品成分/食品添加物/營養標示】
每拿破崙蛋糕(香蕉巧克力)

產品尺寸:19x8x5cm*1入(包裝盒)

成分:麵粉、乳酪、香蕉、巧克力、奶油、水、蛋、酥油

營養標示:每100公克

熱量:460 g

蛋白質:8.6 g

脂肪:26.4 g

飽和脂:16.8 g

反式脂7net購物網站:0 g

碳水:46.9 g

鈉:398 mg

產品尺寸:19x8x5cm*1入(包裝盒)

保存方法:冷凍保存3~5天

最佳賞味:到貨後3日內(室溫之下請勿超過4~6個小時)

食用建議:先將上層派皮割破,再進行切割,切割型狀最完美


【廠商資訊:名稱/電話/地址】
拿破崙先生

02-27092420

台北市大安區復興南路一段293號2樓-207室


【產地】
台灣


【產品責任險】投保金額非為理賠金額
0900-033300240-00


【食品登錄字號】
A-142832420-00000-3





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對於「航空器飛航作業管理規則」(AOR)修正草案,台北市航空公會新任理事長何煖軒表示,他會充分表達航空公司立場,要求新法規必須考慮可行性。民航局長林國顯則表示,過去一年國內航空已經大幅提高勞動條件,法規不會硬弄,但業界必須提出建設性意見。



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台北市航空公會指出,相較於日、韓、新加坡、香港,我國航空公司因無腹地又缺乏利潤較高的區域航線挹注,先天競爭力已處相對弱勢。在AOR修正草案公聽會上各航空公司都透過公會,希望新版AOR能參考亞洲臨近各國所制定的相關法規。



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鄰國與我國地處相同區域,航空業亦彼此競爭且有較為類似的航線架構。但修正案未合理採納相關建議,除無助達到修法的目的以保障組員避免疲勞飛行外,也徒增業者未來運作的困擾,且易因法規規範過嚴或是不明確,徒增勞資衝突。

業界透露,像修正案要求飛航器前艙(商務或頭等艙)除了駕駛的休息座,也要提供空服員休息座,實際上空服員的職責與駕駛不同,駕駛承擔全機飛航安全,對安全議題專注程度高,這就像餐廳的廚師與服務員不可能待遇一樣,且駕駛也有女性,空服員也有男性,與民航局主張的兩性平等無關,在僅有少數座位的前艙要求再撥出座位給空服員,不但航空公司盈利會遭到明顯壓縮,恐需改艙來因應法規。

另修正草案要求空組員不能連續三趟飛紅眼航班,但是卻未訂有但書,讓獲得充分休息的空組員可以連飛,否則台灣的低成本航空就只有收攤一途,因為廉航經常超過五成的航班都是紅眼航班。

台北市航空公會建議民航局未充分參酌各國相關法規前,暫維持現行法規。未來若真有修改必要,應以現行法規為本,考量鄰近亞洲各國及本國航空營運特性,訂定各航空公司實質可執行的規定,且至少需有2~3年的準備期,以利調整各公司營運策略、航線評估、飛行組員募補及相關系統建置或修訂作業,甚至做內艙改裝。

林國顯則表示,他了解過去一年航空公司已經大幅提升勞資條件,如果榨乾航空業,對勞工也不利,但是業者不能要求暫時不修法規,而是應該提出建設性的建議,例如國外有哪些值得參考的作法。

(工商時報)

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